F3 Euroseries nieuws
Van der Zande: "Steen voor steen bouwen"
09 augustus 2008Renger van der Zande verschijnt dit weekend voor de tweede keer aan de start van de Masters of Formule Three, de belangrijkste Formule 3-race van het jaar. De 22-jarige Nijmegenaar rijdt op het circuit van Zolder in dienst van het Italiaanse Prema Powerteam, waarmee hij momenteel de vierde plek in de Formule 3 Euroseries bezet. GPUpdate.net-verslaggever Erwin Jaeggi sprak met Van der Zande.
 |
Hoe ben je in aanraking gekomen met de autosport?
Ik kom van jongs af aan al op de circuits. Mijn vader heeft namelijk ook geracet. Als student begon hij in de rallycross en hij eindigde zijn raceloopbaan in de Toyota Starlet Cup. Daartussen heeft hij in allerlei verschillende klasses gereden. Mijn vader zag het alleen niet zitten dat ik ook zou gaan racen en van mijn vierde tot aan mijn twaalfde probeerde hij mij uit de buurt van de autosport te houden. Zo gingen alle bekers en helmen naar zolder. Ik mocht daar niet naar kijken. Ondanks zijn inspanningen kwam de passie voor autosport toch naar boven drijven toen ik Formule 1 begon te kijken.
En toen was er voor je vader geen houden meer aan?
Ik riep meteen dat ik wilde gaan karten. Uiteindelijk gaf mijn vader ook toe. Maar hij wilde wel dat we eerst samen een auto gingen bouwen. Mijn vader heeft namelijk een hekel aan van die verwende jochies die niet eens weten hoe hun eigen kart in elkaar steekt. We hebben vervolgens zelf een wagen gebouwd met een bromfietsmotor. Het was een erg mooi ding, maar toen ik elke dag op twee wielen begon te rijden en alle spaken uit de wielen reed, was het mijn moeder die erop stond dat er een kart moest
worden gekocht. Ik was veertien toen ik serieus begon met karten.
Veertien. De meesten beginnen met karten als ze zeven of acht zijn.
Sterker nog, Henki Waldschmidt (de andere Nederlander in de F3 Euroseries, red.) was nog maar vijf. Hij reed mij eerst ook flink het snot voor de ogen, toen we tegen elkaar raceten in de karts. Ik begon net en hij was al op een professionele manier bezig. Ik ben dus wat laat begonnen, maar ik heb snel veel stappen kunnen maken. Ik heb veel geleerd bij CRG Holland, het team waarmee ik internationaal heb gekart. Ik heb niet echt grote successen geboekt, maar wel enkele mooie resultaten, zoals een vijfde plaats in het wereldkampioenschap en een achtste plek in het Europees kampioenschap. Daar stonden ze allemaal van te kijken.
Daarna was de Formule Renault aan de beurt.
Op mijn zeventiende, dus nog zonder rijbewijs, scheurde ik al over het circuit van Zandvoort, met Van Amersfoort Racing. In 2004 ben ik begonnen en deed ik alles fout wat ik fout kon doen. En in 2005 deed ik alles goed wat ik goed moest doen.
 |
Hoe combineerde je de autosport met school?
Het is gewoon keihard werken. Op de havo miste ik veertig schooldagen per jaar. Dat is een hoop bijspijkeren. Mijn teamgenootje Nico Hülkenberg lachte me ook altijd uit dat ik met mijn neus in de boeken zat. Het was hard ploeteren en veel bijlessen nemen, maar ik kreeg altijd goede medewerking van school. Zolang ik goede cijfers haalde, was het goed.
 |
Hoe kijk je terug op je eerste jaar in de F3 Euroseries?
Ik heb vorig jaar veel pech gehad. Ook waren er best veel straffen. Het waren meestal van die lullige penalties, omdat de wedstrijdleiding zo nodig een voorbeeld wilde stellen. Iedereen doet het en dan doe ik het een keer en dan kreeg ik een straf. Dat soort dingen. Maar we hebben goed gebouwd aan het team. Toen ik bij het team kwam, zaten ze best wel een beetje in een dal. Volgens mij heb ik een belangrijke rol gespeeld bij het verder naar voren brengen van het team. En we zijn nog steeds aan het bouwen. Zo heb ik twee Nederlandse jongens naar het team gehaald van wie ik een hoge pet op heb. Maar het is voor hen nu het eerste jaar in deze klasse, dus zij hebben nu een leerjaar. Het vergt wat tijd om een goed team op te bouwen, maar je leert wel twee keer zo snel. Bovendien, als je met Prema vooraan rijdt, laat je zien dat je niet alleen hard kan rijden, maar ook dat je een team naar voren kan helpen.
 |
Hoe verloopt je tweede seizoen in de F3 Euroseries?
Qua punten gaat het heel goed. Ook de races gaan wel lekker. Je ziet me in de races steeds naar voren rijden. Alleen de kwalificaties moeten nog iets beter. Op Mugello stond ik goed vierde op de startopstelling, maar in Pau hadden we het niet voor elkaar in de regen. Toen stonden we met zijn drieën strak achteraan. In Hockenheim maakte ik zelf een grote fout, op de Norisring miste ik een slipstream en in Zandvoort zat er gewoon niet meer in. Maar kijkend naar het kampioenschap, sta ik ondanks al het tumult toch vierde. Ik hoop op een stabielere laatste deel van het seizoen.
Je hebt de de titel nog niet opgegeven?
Nee. Het kampioenschap is nog steeds mijn doel. Het wordt wel lastig. Maar we zijn nog maar net over de helft. De concurrentie is dit jaar gewoon ongelooflijk zwaar en het zit enorm dicht bij elkaar. We blijven echter doorgaan met vechten.
 |
Je zit dit jaar in het rijdersprogramma van Mercedes. Wat houdt dit concreet in?
Ten eerste mag ik rijden met een grote Mercedes-ster op mijn helm. Voor een jonge, groeiende autosporter is het heel belangrijk om een fabrikant achter je te hebben. Dat betaalt zich niet alleen financieel terug, maar bijvoorbeeld ook met begeleiding en fitnesstrainingen. Ik krijg alleen nog geen extra pk's, daarover moeten we nog onderhandelen.
Heb je goed contact met andere Mercedes-rijders?
Ik ga om met alle DTM-coureurs van Mercedes, tijdens bijvoorbeeld een trainingsweek. Dan hang je dus een beetje rond met jongens als Bernd Schneider en Bruno Spengler. Iedereen is dan lekker aan het ouwehoeren en steekt elkaar de gek aan tijdens een potje voetbal. Heikki Kovalainen heb ik nog niet ontmoet, Lewis Hamilton al wel. Dat is een erg aardige gast, met hem kun je wel lachen. Ik merk ook dat de andere Mercedes-rijders me volgen. Als ik hallo kom zeggen, weten ze precies hoe ik het heb gedaan, terwijl ik dat meestal niet eens van hun weet. In de hospitality hebben ze natuurlijk schermen hangen, waarop ze me kunnen volgen.
Je vader, Ronald, speelt een belangrijke rol in je loopbaan.
Ja. Het is een bijzonder dat het nog steeds zo goed gaat. Je ziet een hoop vader-zoon combinaties mislukken. Als een coureur nog jong is, gaat het meestal wel goed, maar als een rijder ouder wordt, vaak niet meer. Wij hebben nergens last van. Mijn vader is bijna nooit bij de races, maar we spreken elkaar veel over de telefoon. Hij is een erg goede coach. Hij is wel keihard, dus je moet wel met kritiek om kunnen gaan. De commerciële kant is nu overgenomen door Gr8 Industries. Zij leveren goed werk. De auto staat vol met unieke sponsoren. Een merk als JVC verbindt zich niet aan iedere coureur. En met Sensation heb ik volgens mij ook de allercoolste sponsor op de paddock. Ook op namen als Trust en Randstad, die onlangs een campagne om mij heen hebben gebouwd, ben ik heel erg trots. Er zijn maar weinig coureurs in de Formule 3 die hun sponsoring zo goed voor elkaar hebben als ik.
Is Trust Team Arden in de GP2 een logische volgende stap?
Ja. Hier wordt ook over gesproken. Ik heb al een keer van de GP2 mogen proeven en dat was ontzettend gaaf. Ik test echter ook regelmatig voor Mercedes met een 2008-DTM. Zowel de DTM als de GP2 is een serieuze optie. Ik ben echter nog niet heel erg bezig met volgend jaar. Het belangrijkste is dat ik het goed doe in de F3 Euroseries, zodat het realiseren van een van beide opties ook gemakkelijker wordt.
 |
Je bent een belangrijke kandidaat voor een racerol bij A1 Team Nederland en je hebt de nieuwe wagen vorige week nog geprobeerd tijdens een demo op het circuit van Assen. Hoe schat je de kansen?
We zijn in gesprek met teambaas Jan Lammers, maar dat laat ik verder aan Lodewijk Varossieau van Gr8 Industries over. Het wordt komende winter A1GP of GP2 Asia Series. Ik heb al wat ervaring in de A1GP. Ik ben rookierijder geweest en ik heb al een paar races gereden. Ik scoorde onder andere een vierde plaats, dus ik denk dat Jan mij serieus moet overwegen.
Je doet mee aan de F1 Driven-competitie.
Klopt. Ik vind dit een heel goed en leuk initiatief om Nederlands racetalent meer te steunen. Ik ben het alleen niet altijd eens met de jurering. Als je met een tweede plek een 6 als rapportcijfer krijgt en iemand met een tiende plek een 5,7 scoort, dan vind ik dat daar iets niet klopt. Michiel Mol verdient echter wel een grote pluim dat hij zoiets onderneemt. Ik vind het heel erg gaaf dat hij dit doet.
Vorig jaar kreeg de top-vier van de F3 Euroseries een testcontract bij een Formule 1-team. Grosjean bij Renault, Buemi bij Red Bull, Hülkenberg bij Williams en Kobayashi bij Toyota. Voor welk team zou jij wel willen testen?
McLaren vind ik helemaal de bom. Van jongs af aan heeft McLaren al mijn voorkeur. En heel toevallig rijden ze bij McLaren ook met Mercedes-motoren.
Wie wordt er dit jaar wereldkampioen in de Formule 1?
Het zal tussen Kimi Raikkonen en Lewis Hamilton gaan. Ik denk dat Massa fouten blijft maken. Kubica rijdt ook erg sterk, maar heeft een mindere auto. Raikkonen geeft altijd flink gas en zal een goede kanshebber zijn. Maar ik ben natuurlijk voor Hamilton. Ik vind dat een toffe gozer en hij doet het heel erg goed.
 |
Wie was vroeger je held?
Michael Schumacher was een unieke coureur. Hij was een fenomeen om naar te kijken. Als hij van achteraan moest starten, reed hij altijd als een bezetene weer naar voren. Dat deed hij zelfs nog in zijn laatste race. Je ziet dit bijna nooit meer iemand doen. Ook strategisch was hij een klasse apart, hoe hij op de baan samen met zijn team beslissingen kon nemen... Hij bouwde altijd een team om zich heen, wat hem heel erg sterk maakte. Zoiets probeer ik nu ook te doen in de F3 Euroseries. Ik ben steen voor steen aan het bouwen aan mijn toekomst.
Meer nieuws
- 21 nov.
- 20 nov.
- 19 nov.
- 18 nov.
- 09 nov.
- 25 okt.
- 24 okt.
- 23 okt.
- 20 okt.
- 19 okt.
- 17 okt.
- 13 okt.
- 11 okt.
- 10 okt.
- 09 okt.
- 20 sep.
- 19 sep.
- 18 sep.
Meer nieuws
Renger van der Zande - Officiële sponsoren
 |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |